История дамбы

Поделиться

5 ноября 1962 в Запорожье торжественно была открыта плотина - магистраль, соединившая между собой «старый» и «новый» город.

5 ноября 1962 в Запорожье торжественно была открыта плотина - магистраль, соединившая между собой «старый» и «новый» город.

Дамба начинается от площади Пушкина и заканчивается улицей Гагарина. Протяженностью в 2,1 км.

В конце 1950-х годов «старая» и «новая» часть города была соединена только вдоль трамвайной линии по современной улице Яценко. Такое положение дел запорожцы решили исправить. На помощь был призван смелый замысел - для соединения частей города решили насыпать огромную дамбу и проложить по ней путепровод. Автором задумки этого объекта стал запорожский архитектор Николай Жариков. Для его осуществления в короткие сроки необходимо было навалиться всем миром, это же и было сделано.

23592129-812999922204858-4382658165936878387-o.jpg

Над особенностью строения Запорожья в середине ХХ века гости города часто шутили. Мол, и не город вовсе, а город и пол города, между которыми находится еще и село. И возразить им было сложно - в начале 1960-х Запорожье действительно было разделено на две части глубокой балкой, в которой на самом деле ютились еще Вознесеновские домики.

23559943-812999832204867-8639600429625110562-n.jpg

На балку прибыли две бригады комсомольцев во главе с архитектором Жариковым М.С. На первом этапе работ были сделаны замеры. Чуть позже балка и вовсе оживилась. Как писала тогда газета «Запорожская правда:

«В одно из воскресений сюда прибыли сотни юношей и девушек. На вопрос о том, что они собираются делать, дружно отвечали, что строить новую магистраль»

Инструментами первых строителей дамбы были лопаты и тачки - современной техники сначала не хватало. А еще, как когда-то днепростроители, дамбостроители работали ногами - восходя дружными колоннами трамбовали на насыпи землю.

С мая 1959 над строительством дамбы работало уже 50 самосвалов. Каждый день им приходилось перевозить до полутора тысяч кубометров земли. Ее сравнивали и уплотняли уже три бульдозера, скрепер и катки. За сравнительно небольшой срок было перевезено и заложено в строительство более миллиона кубометров грунта.

23632691-812999928871524-3935038132176634849-o.jpg

Накануне 1962 запорожцы решили: дамбу необходимо сдать на два года раньше запланированного срока. И даже наметили точную дату ввода сооружения в эксплуатацию - дамбу надо преподнести в «подарок Октябрю!», то есть до 7 ноября 1962 года. Поэтому, осенью 1962 г., на ударной стройке был настоящий аврал. Для досрочного завершения работ асфальтчики выдали за рабочий день до полутора нормы - выложили 900 «квадратов» асфальтового полотна вместо 600. Всего же на дамбе заасфальтировали 39000 м² пути, равных почти 40 гектарам. И обещание строители выполнили: торжественное открытие магистрали прошло 5 ноября 1962. В строительстве дамбы участвовали практически все горожане. Одна только молодежь отработала на строительстве более 50 000 человеко-часов.

 

Сообщает: Запоріжжя Онлайн

Отзывы 0

Оставьте свой отзыв

Читать больше